수컷 F 피팅

Male F 피팅은 고압 공압 제동 시스템을 위해 설계된 다기능 복합 인터페이스 어셈블리입니다. 그것의 핵심 가치는 자체 잠금 메커니즘과 남성 나사 연결을 통합하는 데있어서 진동 환경에서 전통적인 남성 나사 피팅의 밀봉 문제를 해결합니다.

 

부분#	튜브 OD 1*2*3
1589-6E	3/8*3/8*3/8
1589-6F	3/8*1/2*3/8
1589-8F	1/2*1/2*1/2

 

 

1. 수요 중심 : 상업용 차량 제동 시스템의 신뢰성 위기

남성 F 피팅은 21 세기 초 상업용 차량 제동 시스템의 두 가지 주요 통증에서 태어났습니다.

(1) 고주파 진동 누출 : 전통적인 남성 피팅은 장거리 운송 중에 도로의 충돌로 인한 실이 풀려 브레이크 고장의 위험을 초래합니다.

(2) 열 응력 피로 : 브레이크 공기 회로는 -40도와 +120 정도 사이에 순환하며 황동과 나일론 튜브 사이의 열 팽창 계수의 차이는 밀봉 인터페이스 스트리핑으로 이어집니다.

 

2. 항공 우주 밀봉 기술의 기술 혁신, 문명 이식

남성 F 피팅의 핵심 설계는 항공 우주 로켓 연료 밸브의 자체 잠금 밀봉 기술을 기반으로합니다.

2008 : NASA는 ARES 5 로켓의 액체 산소 판막의 부유 실에 대한 특허를 공개했으며 상용 차량 브레이크 제조업체는이를 황동 피팅에 적응시켜 1 세대 남성 F 프로토 타입을 형성했습니다.

주요 혁신 이식 :

Elastomeric Preload 장치 : 로켓 밸브의 Inconel 스프링은 베릴륨 청동 디스크 스프링으로 대체되어 피로 저항을 10, 000, 1, 000, 000 사이클로 증가 시켰습니다.

금속-폴리머 복합 씰 : 로켓 밸브의 PTFE- 스테인리스 스틸 스택 씰이 사용되었지만 스테인리스 스틸은 니켈 도금 황동으로 교체하여 비용을 70 % 줄였습니다.

 

3. 산업 표준화 : DOT 인증 및 SAE 시너지

2012 : 미국 교통부 (DOT)는 FMVSS 121 표준을 업데이트하여 상업용 차량 브레이크 피팅이 진동 온도 커플 링 테스트 (20-2000 HZ Random Vibration + 온도 사이클링을 통과해야합니다. 전통적인 피팅의 패스 속도는 35%에 불과하며, 남성 F 피팅은 플로팅 디자인으로 95% 이상을 통과하여 산업 표준이되었습니다.

SAE: Specifically issued performance specifications for Male Fitting, defining its dynamic sealing durability (>500, 000 압력 펄스) 및 진동 내성 토크 붕괴 속도 (<3%/1000 hours).

 

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